Mazda 3: ABS/TCS/DSC. Antiblockiersystem (ABS). Antriebsschlupfregelung (TCS)

Das Antiblockiersystem (ABS) der Mazda 3 (2013-2019) sorgt dafür, dass selbst bei Vollbremsungen die Räder nicht blockieren und der Fahrer die Lenkfähigkeit behält – spürbar durch leichte Pedalvibrationen. Ergänzt wird es durch die Antriebsschlupfregelung (TCS), die ein Durchdrehen der Antriebsräder verhindert, indem sie das Motormoment reduziert und einzelne Räder gezielt abbremst. Zusammen erhöhen beide Systeme Stabilität und Traktion, besonders auf rutschigen Straßen. Klare Anzeigen im Kombiinstrument informieren über den aktiven Status oder eventuelle Störungen, sodass der Fahrer jederzeit den Überblick behält.

Antiblockiersystem (ABS)

Das ABS-Steuergerät erfasst dauernd die Drehzahl der einzelnen Räder. Sobald ein Rad zu blockieren beginnt, wird die Bremse des betreffenden Rades automatisch gelöst und wieder betätigt.

Der Fahrer kann in diesem Fall Vibrationen des Bremspedals verspüren und es können Geräusche vom Bremssystem auftreten. Dies ist beim Ansprechen des Antiblockiersystems normal. Halten Sie das Bremspedal fest gedrückt ohne die Bremsen zu pumpen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird bei einer Systemstörung eingeschaltet.

Siehe "Warnleuchten" auf Seite 4-45 .

HINWEIS

• Beachten Sie, dass der Bremsweg auf Straßen mit unbefestigter Oberfl äche, wie Schnee oder Kies, mit einem Antiblockiersystem unter Umständen länger als mit einem normalen Bremssystem ist. Bei einem Fahrzeug ohne Antiblockiersystem kann sich ein Keil von aufgeschobenem Material bilden, wenn die Räder blockieren.
• Beim Anlassen des Motors oder unmittelbar nach dem Anfahren kann das Betriebsgeräusch des Antiblockiersystems gehört werden, das ist normal und nicht ein Störungsanzeichen.

Antriebsschlupfregelung (TCS)

Die Antriebsschlupfregelung (TCS) verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder beim Anfahren und Bremsen. Falls beim Beschleunigen die Räder durchdrehen, werden das Motordrehmoment reduziert und die Bremsen betätigt, so dass kein Schlupf auftritt.

Auf einer glatten Straße wird die Antriebskraft automatisch durch den Motor optimal geregelt, so dass die Antriebsräder nicht voll durchdrehen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird bei einer Systemstörung eingeschaltet.

Siehe "Warnleuchten" auf Seite 4-45 .

HINWEIS

Die Antriebsschlupfregelung kann durch Drücken des DSC OFF-Schalters ausgeschaltet werden (Seite 4-101 ).

TCS/DSC-Kontrollleuchte

Die Kontrollleuchte leuchtet
für einige Sekunden, wenn die Zündung auf "ON" gestellt wird. Die Kontrollleuchte blinkt, wenn die Antriebsschlupfregelung oder die dynamische Stabilitätskontrolle aktiviert ist.

Falls die Kontrollleuchte dauernd leuchtet, kann im TCS- oder DSCSystem eine Störung vorhanden sein, so dass ein einwandfreier Betrieb nicht gewährleistet ist. Bringen Sie in diesem Fall das Fahrzeug zu einem Fachmann, wir empfehlen einen autorisierten Mazda- Vertragshändler/Servicepartner.

HINWEIS

• Neben der blinkenden Anzeigeleuchte entsteht ein leises Betriebsgeräusch vom Motor. Das bedeutet, dass die Antriebsschlupfregelung/dynamische Stabilitätskontrolle richtig arbeitet.
• Auf glatter Straße, wie bei einer schneebedeckten Straße, kann bei eingeschalteter Antriebsschlupfregelung keine hohe Drehzahl erreicht werden.

Das Antiblockiersystem (ABS) im Mazda 3 (2013-2019) verhindert das Blockieren einzelner Räder, indem es die Bremskraft mehrfach pro Sekunde anpasst. Bei Auslösung sind Pedalvibrationen und Systemgeräusche normal. Auf losen Untergründen kann der Bremsweg länger sein als ohne ABS. Die Antriebsschlupfregelung (TCS) reduziert Motorleistung und bremst bei Bedarf Antriebsräder, um Schlupf zu verhindern – besonders hilfreich auf glatten Fahrbahnen. Beide Systeme zeigen Störungen über Kontrollleuchten an.

Für den Mazda 3 III Gen gilt: Auch mit ABS/TCS sind angepasste Geschwindigkeit, ausreichender Sicherheitsabstand und geeignete Bereifung entscheidend. Winterreifen oder Schneeketten erhöhen die Wirksamkeit des TCS auf Schnee und Eis deutlich.

FAQ

Frage: Ist ABS auf Schnee immer besser?

Antwort: Nicht zwingend – auf lockerem Schnee oder Kies kann der Bremsweg länger sein als mit blockierenden Rädern.

Frage: Wie erkenne ich, dass TCS arbeitet?

Antwort: Die TCS/DSC-Kontrollleuchte blinkt und eventuell ist ein leises Betriebsgeräusch vom Motor hörbar.

Adaptives Bremslichtsystem. Berganfahrhilfe (HLA)

ABS/TCS/DSC. Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC)